專屬於你的保養之道~福斯VW金龜車VolksWagen beetle
(1)車型名稱：舊金龜(1938-2003)/新金龜(2003-至今)
(2)車種特性：
- 3月 05 週四 200921:57
永遠的經典~金龜車Beetle
專屬於你的保養之道~福斯VW金龜車VolksWagen beetle
(1)車型名稱：舊金龜(1938-2003)/新金龜(2003-至今)
(2)車種特性：
- 7月 09 週三 200815:23
聊聊AUDI~A4
專屬於你的保養之道~奧迪A4
(1)車型名稱：AUDI-A4
(2)車種特性：最值得一提的就是配於全車系的煞車碟盤儲水系統(Brake Dsc Wiper)，它能在不影響車輛行進的狀態下，週期性的掃除煞車碟盤上的水滴，有助於提升雨天時的煞車效能功效。還配備雙前座氣囊及四座側邊氣囊與氣簾，安全性值得信賴。
(3)駕駛特色：當行駛在不平的路面上，A4車系處理得還算不錯，但是如果路面坑洞較大，車身跳動就稍嫌明顯了點，但是A4本來就強打具有可以追求較佳操控感的懸吊系統，所以此一問題在所難免。
另外，噪音處理方面，來自底盤及風切噪音，聲音還算是輕微，然而1.8T在引擎高轉速時，運轉聲浪就變得頗明顯。不過整體來說，A4底盤表現穩定，常常會讓人不自覺的加快車速呢！
(4)保養頻率：5000公里小保養；30000公里大保養
A4車系的多連桿設計底盤，在接近10萬公里就要詳細檢查一次更換。因為在這樣的里程數之下，它的多連桿橡皮容易老化裂開，球型接頭也磨損得差不多了，如果沒有注意，就會產生異音，輪胎也會吃胎(磨損不平)，進一步加速減損輪胎壽命。
(5)保養特點：此車系有一種東西相信大部分A4車主都修過，那就是方向機或方向機油管漏油的問題。對於這種漏油通病，每次保養，都可以請店家幫忙檢查。 此外，A4車主保養時也要注意它的傳動軸，防塵套傳動軸有分裡外(外半軸和內半軸)，保養時一定要請保養廠頂起來詳細檢查補充裡面的軸承潤滑油，要不然到時候軸承磨損又是一筆不小維修費用。(如果在原地回轉時會有ㄎㄨㄥ ㄎㄨㄥ ㄎㄨㄥ的感覺或聲音也有可能是外半軸總成磨損了)
版主碎碎唸：1.8T的車主還要留心差速器的部份，一樣請店家把車子頂起來的時候順便檢查一下有沒有滲油的情形。如果到了會滴的程度一定要趕緊修。因為它是變速箱的一部份，如果不管它，到時要換整個變速箱就麻煩了。 此外，像A4-8D/8E；A6；PASSAT-B5/B55這種多連桿的底盤定位是一門學問，若是保養做到底盤需要定位，一定要找熟悉這種車子的店家，這樣才比較安全又安心喔！
如果對奧迪~A4車系有更進一步的問題或指教，歡迎留言或來電翔友車業喔！www.xiang-yo.com
(1)車型名稱：AUDI-A4
(2)車種特性：最值得一提的就是配於全車系的煞車碟盤儲水系統(Brake Dsc Wiper)，它能在不影響車輛行進的狀態下，週期性的掃除煞車碟盤上的水滴，有助於提升雨天時的煞車效能功效。還配備雙前座氣囊及四座側邊氣囊與氣簾，安全性值得信賴。
(3)駕駛特色：當行駛在不平的路面上，A4車系處理得還算不錯，但是如果路面坑洞較大，車身跳動就稍嫌明顯了點，但是A4本來就強打具有可以追求較佳操控感的懸吊系統，所以此一問題在所難免。
另外，噪音處理方面，來自底盤及風切噪音，聲音還算是輕微，然而1.8T在引擎高轉速時，運轉聲浪就變得頗明顯。不過整體來說，A4底盤表現穩定，常常會讓人不自覺的加快車速呢！
(4)保養頻率：5000公里小保養；30000公里大保養
A4車系的多連桿設計底盤，在接近10萬公里就要詳細檢查一次更換。因為在這樣的里程數之下，它的多連桿橡皮容易老化裂開，球型接頭也磨損得差不多了，如果沒有注意，就會產生異音，輪胎也會吃胎(磨損不平)，進一步加速減損輪胎壽命。
(5)保養特點：此車系有一種東西相信大部分A4車主都修過，那就是方向機或方向機油管漏油的問題。對於這種漏油通病，每次保養，都可以請店家幫忙檢查。 此外，A4車主保養時也要注意它的傳動軸，防塵套傳動軸有分裡外(外半軸和內半軸)，保養時一定要請保養廠頂起來詳細檢查補充裡面的軸承潤滑油，要不然到時候軸承磨損又是一筆不小維修費用。(如果在原地回轉時會有ㄎㄨㄥ ㄎㄨㄥ ㄎㄨㄥ的感覺或聲音也有可能是外半軸總成磨損了)
版主碎碎唸：1.8T的車主還要留心差速器的部份，一樣請店家把車子頂起來的時候順便檢查一下有沒有滲油的情形。如果到了會滴的程度一定要趕緊修。因為它是變速箱的一部份，如果不管它，到時要換整個變速箱就麻煩了。 此外，像A4-8D/8E；A6；PASSAT-B5/B55這種多連桿的底盤定位是一門學問，若是保養做到底盤需要定位，一定要找熟悉這種車子的店家，這樣才比較安全又安心喔！
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- 7月 01 週二 200814:15
小車的保養 lupo polo
專屬於你的保養之道~福斯LUPO/POLO(1)車型名稱：LUPO(1998-2005)/POLO(1975-至今)
(2)車種特性：小車最大的優點無疑就是省油好鑽易停車，而福斯的小車更是得獎頻頻，常佔據歐洲最佳城市小車(city car)的美名。
(3)駕駛特色：經過多次改良之後，開起中高速的穩定性不輸大車。但是因為出廠定義就是屬於市區用車(要平價、要實用)，所以開山路就會顯得動力不足。而且高轉速時，引擎室的隔音表現明顯不及車室隔音那般良好。
(4)保養頻率：保養的時間與里程一樣是半年或5000公里
(5)保養特點：這類小車的廢氣回收盒若使用到不好的油品或是保養的時間及里程拖太長，容易產生炭渣生成物阻塞廢氣回收盒，進而導致節氣門很容易變髒，而節氣門一髒，這類小車就往往會發生行進間熄火或是開冷氣就容易熄火的問題。不只如此，廢氣回收盒塞住了還會導致引擎機油從機油尺導管的地方噴機油出來，偏偏機油尺導管的位置旁就是正時皮帶，機油若滲進皮帶導致皮帶壞掉，引擎就容易出問題，如果再置之不理，機油噴完了，引擎也差不多報銷囉！
版主碎碎唸：其實LUPO/POLO的散熱風扇也需要常留心，尤其是酷熱如台灣的夏天。車主請注意~車子引擎溫度一旦拉高(這個~
~會"閃")，一定要馬上熄火停在路邊，等待拖吊車來拖到保養場。千萬不要硬開，或是心存僥倖，因為引擎溫度升高可能包括散熱風扇、引擎冷卻水減少或是節溫器和水幫浦等問題。所以保養時一定要注意查漏問題，並請師傅為你注意上述零件。其實lupo/polo這類型的車子還滿好照顧的，問題並不多。定時保養絕對是不二法門，保養時一定要請師傅詳細檢查就對啦~
如果對LUPO/POLO車系有更進一步的問題或指教，歡迎留言或來電翔友車業喔！www.xiang-yo.com
(2)車種特性：小車最大的優點無疑就是省油好鑽易停車，而福斯的小車更是得獎頻頻，常佔據歐洲最佳城市小車(city car)的美名。
(3)駕駛特色：經過多次改良之後，開起中高速的穩定性不輸大車。但是因為出廠定義就是屬於市區用車(要平價、要實用)，所以開山路就會顯得動力不足。而且高轉速時，引擎室的隔音表現明顯不及車室隔音那般良好。
(4)保養頻率：保養的時間與里程一樣是半年或5000公里
(5)保養特點：這類小車的廢氣回收盒若使用到不好的油品或是保養的時間及里程拖太長，容易產生炭渣生成物阻塞廢氣回收盒，進而導致節氣門很容易變髒，而節氣門一髒，這類小車就往往會發生行進間熄火或是開冷氣就容易熄火的問題。不只如此，廢氣回收盒塞住了還會導致引擎機油從機油尺導管的地方噴機油出來，偏偏機油尺導管的位置旁就是正時皮帶，機油若滲進皮帶導致皮帶壞掉，引擎就容易出問題，如果再置之不理，機油噴完了，引擎也差不多報銷囉！
版主碎碎唸：其實LUPO/POLO的散熱風扇也需要常留心，尤其是酷熱如台灣的夏天。車主請注意~車子引擎溫度一旦拉高(這個~
~會"閃")，一定要馬上熄火停在路邊，等待拖吊車來拖到保養場。千萬不要硬開，或是心存僥倖，因為引擎溫度升高可能包括散熱風扇、引擎冷卻水減少或是節溫器和水幫浦等問題。所以保養時一定要注意查漏問題，並請師傅為你注意上述零件。其實lupo/polo這類型的車子還滿好照顧的，問題並不多。定時保養絕對是不二法門，保養時一定要請師傅詳細檢查就對啦~如果對LUPO/POLO車系有更進一步的問題或指教，歡迎留言或來電翔友車業喔！www.xiang-yo.com
- 6月 25 週三 200810:18
專屬於你的保養之道~PASSAT TDI
專屬於你的保養之道~PASSAT 2.0 TDI(1)車型名稱：PASSAT 2.0 TDI
(2)車種特性：根據官網說法~Volkswagen TDI渦輪增壓柴油直噴引擎採用「整合幫浦式噴油嘴」，有助於大幅提高燃油效率，可以讓引擎輸出更有力也更經濟，同時也降低環境污染。據說Passat 2.0 TDI平均每一百公里僅需6.4公升油量，比起一般汽油引擎來說，它的低油耗不但可以節約能源消耗，更能省荷包喔~
(3)駕駛特色：柴油引擎著名的低轉速高扭力，在山路與陡坡，都可以展現優秀的操控
(4)保養特點：柴油引擎採用高壓噴射燃燒，熱效率高，柴油本身又具潤滑功能，因此引擎壽命較長。還省卻了傳統汽油引擎容易故障的點火系統，沒有"分電盤、點火線圈、火星塞"等等，維修保養顯得更加經濟划算。但是要注意的是~每次保養一定要好好清潔"節氣門"的硫化物~
(5)保養頻率：每5000~7500公里小保養，每30000公里大保養(包含更換DSG變速箱油)
版主碎碎唸：很多TDI的車主後行李箱都會有一個裝一瓶機油的袋子，很多車主都不太明白為何這個袋子只能裝一瓶機油？！(原廠應該沒有跟車主說明吧！)~其中因由是因為在歐洲氣候較為寒冷乾燥，加上歐洲柴油的品質比台灣的還好(orz~)，所以以最新的VW 504 00/ 507 00 認證過的機油為例，德國原廠的保養里程可以到16000英哩(大約25750公里)再做更換(羨慕吧?!~~)。那保養之前吃機油怎麼辦？就是把後行李廂的那瓶機油拿來加，加完繼續開，開到里程到了再來保養。
但是台灣的柴油的含硫量高過歐盟的標準將近10倍，如果要要求把含硫量控制成歐盟的標準，中油的煉油成本跟設備都要重新評估，所以原廠把保養標準降到7500公里。可偏偏台灣的用車環境中，汽車怠速的時間很高，儀表板的里程數顯示要保養了，實際上加上引擎怠速的運轉里程，老早就超過該保養的里程數，因此才會建議車主每5000公里的時候就可以保養了。保養時請保養廠把節氣門的地方清一清，因為當中會產生具有腐蝕性的硫化物，對您的愛車會造成傷害，千萬要記得！所以老話一句~在台灣開車，車主一定要養成勤保養的觀念，才不會到時候小病變大病，傷心又傷財啊~~~
如果對PASSAT 2.0 TDI有更進一步的問題或指教，歡迎留言或來電翔友車業喔！www.xiang-yo.com
(2)車種特性：根據官網說法~Volkswagen TDI渦輪增壓柴油直噴引擎採用「整合幫浦式噴油嘴」，有助於大幅提高燃油效率，可以讓引擎輸出更有力也更經濟，同時也降低環境污染。據說Passat 2.0 TDI平均每一百公里僅需6.4公升油量，比起一般汽油引擎來說，它的低油耗不但可以節約能源消耗，更能省荷包喔~
(3)駕駛特色：柴油引擎著名的低轉速高扭力，在山路與陡坡，都可以展現優秀的操控
(4)保養特點：柴油引擎採用高壓噴射燃燒，熱效率高，柴油本身又具潤滑功能，因此引擎壽命較長。還省卻了傳統汽油引擎容易故障的點火系統，沒有"分電盤、點火線圈、火星塞"等等，維修保養顯得更加經濟划算。但是要注意的是~每次保養一定要好好清潔"節氣門"的硫化物~
(5)保養頻率：每5000~7500公里小保養，每30000公里大保養(包含更換DSG變速箱油)
版主碎碎唸：很多TDI的車主後行李箱都會有一個裝一瓶機油的袋子，很多車主都不太明白為何這個袋子只能裝一瓶機油？！(原廠應該沒有跟車主說明吧！)~其中因由是因為在歐洲氣候較為寒冷乾燥，加上歐洲柴油的品質比台灣的還好(orz~)，所以以最新的VW 504 00/ 507 00 認證過的機油為例，德國原廠的保養里程可以到16000英哩(大約25750公里)再做更換(羨慕吧?!~~)。那保養之前吃機油怎麼辦？就是把後行李廂的那瓶機油拿來加，加完繼續開，開到里程到了再來保養。
但是台灣的柴油的含硫量高過歐盟的標準將近10倍，如果要要求把含硫量控制成歐盟的標準，中油的煉油成本跟設備都要重新評估，所以原廠把保養標準降到7500公里。可偏偏台灣的用車環境中，汽車怠速的時間很高，儀表板的里程數顯示要保養了，實際上加上引擎怠速的運轉里程，老早就超過該保養的里程數，因此才會建議車主每5000公里的時候就可以保養了。保養時請保養廠把節氣門的地方清一清，因為當中會產生具有腐蝕性的硫化物，對您的愛車會造成傷害，千萬要記得！所以老話一句~在台灣開車，車主一定要養成勤保養的觀念，才不會到時候小病變大病，傷心又傷財啊~~~
如果對PASSAT 2.0 TDI有更進一步的問題或指教，歡迎留言或來電翔友車業喔！www.xiang-yo.com
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